Блог

Jul 07, 2023

Углеродный маятник BMW получил награду JEC Innovation Award

Еще в 2016 году Ducati и BMW анонсировали новые спортбайки с карбоновым каркасом. Оба представленные на EICMA Ducati 1299 Superleggera и BMW HP4 Race впечатлили использованием легкого материала. Оба

Еще в 2016 году Ducati и BMW анонсировали новые спортбайки с карбоновым каркасом. Оба представленные на EICMA Ducati 1299 Superleggera и BMW HP4 Race впечатлили использованием легкого материала. Оба использовали рамы, подрамники и колеса из углеродного волокна. Однако у Superleggera было небольшое преимущество с маятником из углеродного волокна по сравнению с маятником из сплава HP4.

Ирония в том, что именно BMW, а не Ducati получила награду за инновации за разработку маятника из углеродного волокна. Награда была вручена JEC Group, организацией по производству композитных материалов, за инновации в области композитных материалов для спорта и отдыха. BMW вытеснила карбоновую доску для серфинга на подводных крыльях и хоккейную клюшку из карбона и полиэтиленимина.

Маятник BMW имеет модульную конструкцию: маятник из углеродного волокна с различными дополнительными усиливающими материалами для адаптации маятника к различным требованиям, и все это с использованием единой литьевой формы. Процесс BMW может похвастаться высокой масштабируемостью и снижением затрат: заявленная стоимость базовой конструкции маятника без дополнительных надстроек составляет 25 евро за единицу.

На данный момент маятник из углеродного волокна не был представлен ни на одном серийном мотоцикле, но мы должны ожидать увидеть его на обновленном HP4 Race в ближайшем будущем.

Начало пресс-релиза:

Мюнхен. 7 марта 2018 года BMW Motorrad была вручена награда JEC Innovation Award 2018 в категории «Досуг и спорт» за разработку и производство заднего маятника из углеродного волокна. Церемония награждения прошла в JEC World в Париже Норд Вильпент. Доктор Йоахим Старке, человек в BMW, отвечающий за финансирование проектов в области легких композитных волокон, присутствовал на церемонии вручения награды от имени всей команды.

Основанная в 1996 году группа JEC является ведущей в мире специализированной организацией по разработке, производству и обработке композитных материалов. Премия JEC Innovation Award присуждается жюри, состоящим из международных экспертов, и вручается 30 компаниям в десяти категориях.

Компания BMW Motorrad сделала еще один шаг к последовательной облегченной конструкции и превосходным техническим характеристикам мотоциклов с задним поворотным рычагом, также изготовленным промышленным способом. Проект MAI hiras+handle спонсировался Федеральным министерством образования и исследований Германии в рамках передового кластера MAI Carbon. Целью этого совместного предприятия, объединившего семь партнеров из промышленности и исследований, была разработка процесса, который позволил бы экономично и в массовом производстве использовать композитные материалы из углеродного волокна (CFP) в структурных компонентах, подвергающихся высоким уровням постоянных напряжений. В случае этой конкретной детали также удалось создать экономичный производственный процесс, подходящий для крупномасштабного производства компонентов литьевых форм из пластика, армированного углеродным волокном, с армированием лентой CFP с использованием термопластического материала.

Руководитель проекта Элмар Йегер объясняет разработку концепции следующим образом: «Мы выбрали компоненты шасси, работающие под постоянной нагрузкой, поскольку предъявляемые к ним требования особенно высоки. Хотя детали шасси автомобиля скрыты, видимый задний поворотный рычаг мотоцикла идеально подходил для нашего проекта, поскольку действующие силы сразу видны. В нашей технологии производства используется CFP в виде высокопрочных бесконечных волокон там, где этого требует структура напряжения, а в тех случаях, когда уровни напряжения не столь высоки, используется литьевая форма с короткими волокнами вторичной переработки CFP. Таким образом, мы разработали экономичную конструкцию, которую можно масштабировать в соответствии с требованиями путем вставки бесконечных волокон с разной степенью прочности в один и тот же инструмент. Именно эти баллы впечатлили международное жюри. Информация, которую мы получили при изучении этого компонента мотоцикла, одинаково ценна с точки зрения разработки автомобилей и может быть соответствующим образом применена».

Йоахим Старке объясняет новый производственный процесс и его преимущества: «Помимо значительного снижения веса и снижения затрат, нам также удалось разработать технологию, которая позволяет точно конфигурировать свойства компонентов с помощью различных композитных и металлических вставок». Такая масштабируемость означает, что один инструмент можно использовать для производства широкого спектра различных компонентов за время цикла менее минуты. Максимальную прочность можно регулировать с помощью дополнительных панелей CFP, которые можно соединить термопластом. Проект также включал успешные испытания сварочных роботов. «Все это существенно влияет на экономическую эффективность (стоимость компонентов), а также на свойства деталей (прочность и жесткость)», — добавляет Старке.