Новости

Jul 03, 2023

Ботинки Daytona Travel Star PRO GTX Руки

В августе прошлого года (2022 г.) я отправился в грандиозное путешествие из Северного Уэльса (Великобритания) в Нордкап (Норвегия), самый северный уголок Европы, до которого можно добраться по дороге. Обычно погода в Норвегии, расположенной на этом крайнем севере, немного портится.

В августе прошлого года (2022 г.) я отправился в грандиозное путешествие из Северного Уэльса (Великобритания) в Нордкап (Норвегия), самый северный уголок Европы, до которого можно добраться по дороге. Обычно погода в Норвегии, расположенной на этом крайнем севере, немного холодная и может быть дождливой. Я также знал, что в этой поездке мне придется преодолеть более 5000 миль, и мне нужна была пара ботинок, подходящих для этой работы. С тех пор я пробежал еще 2500 миль и вот вердикт. Одно слово – гениально!

Я постоянно носил эти мотоциклетные ботинки в течение трех недель в путешествии и думаю, что дал им честное испытание. Я ездил по дороге, проходил на них короткие расстояния от велосипеда до смотровых площадок и ездил по некоторым дорогам TET в Швеции. TET означает Trans Euro Trail, который представляет собой приключенческий маршрут на мотоцикле GPX длиной около 38 000 км по Европе. Тропа содержит все виды грунтовых троп, которые официально разрешены местными законами и правилами соответствующих стран.

Daytona производит байкерские ботинки с идеальной посадкой, первоклассной отделкой, максимальной безопасностью и необычайно долгим сроком службы.

Компания была основана в 1962 году в Германии и до сих пор принадлежит семье Рейнхарда и Хельмута Фреев.

Каждый ботинок Daytona состоит из 120 отдельных деталей; обработка деталей в мотоциклетный ботинок занимает 80 рабочих операций. Используется только лучшее сырье, а ботинки изготавливаются вручную в Германии с использованием самых современных технологий.

Ботинки Daytona рассчитаны на длительный срок службы, и Daytona обычно меняет подошву ботинок, заменяет мембраны и обычно ремонтирует любые аспекты ботинок, пока они у вас есть. Это выделяет их среди остальных и увеличивает стоимость покупки. Зная, что вы сможете проехать много миль в ботинках, которые очень удобны, безопасны и идеально подходят по размеру.

До того, как первое впечатление от Daytona Travel Star PRO GTX состояло в том, что я в основном использовал ботинки гоночного типа, они были не очень привлекательны на вид. Толстая подошва и очень закругленный дизайн больше напомнили мне школьные туфли, а не мотоциклетные ботинки. Я не был в восторге.

Но затем я присмотрелся и, взяв ботинки в руку, сразу заметил безошибочное качество кожи, швов и деталей. Кожа на ощупь мягкая и толстая. Подошва толстая и явно рассчитана на многие мили ходьбы, а не та тонкая, к которой я привык раньше.

Спереди есть две молнии, по одной с каждой стороны, что просто фантастика. Это означает, что вы можете легко вставлять и вынимать ногу. И гениальность этих ботинок заключается в регулировке на липучке сзади для тех, у кого большие икры или когда вы хотите заправить брюки в ботинок. Я носила свои с тканями Rukka Comfornina, и они надевались поверх ботинок. Но для однодневных поездок я носил мотоциклетные джинсы и те, которые помещались в багажник. Регулировка застежки-липучки сзади была очень необходима, чтобы ботинок не был слишком тесным и не оказывало ненужного давления на молнии.

Daytona — синоним качества в мире мотоциклов. После тщательного тестирования ботинок Daytona Travel Star PRO GTX за последние четыре месяца, проехав в них около 8000 миль, я бы сказал, что они выдерживают испытание милями.

Мои ноги никогда не чувствовали дискомфорта или боли в ботинках. Пронося их три недели, я все же потянулся за ними по возвращении домой в следующую поездку в Ирландию. Остальные мои ботинки заброшены. У меня есть пара туристических ботинок, но в них я всегда испытываю некоторый дискомфорт после 5 дней ношения. В основном это незначительное давление, которое накапливается в течение нескольких дней, и начинают болеть мизинцы ног или лодыжки.

Я регулярно проезжаю 15 000 миль в год и нахожусь в дороге как минимум 4 дня подряд. Иметь пару ботинок, у которых все еще остается достаточно протектора на подошве после 8000 миль, — это здорово, и совершенно очевидно, что они снова прослужат как минимум вдвое дольше.

Фото выше: Сапоги совершенно новые.

Фото выше: Ботинки после 6000 миль серьезной езды.